CPK ujawnia wariant inwestorski Kolei Dużych Prędkości dla Sieradza, podobne będzie w Kaliszu

Spółka Centralny Port Komunikacyjny poinformowała PAP, że wypracowana została koncepcja węzła przesiadkowego w Sieradzu (Łódzkie). To efekt warsztatu kreatywnego, w którym udział wzięli m.in. przedstawiciele lokalnego samorządu, spółek kolejowych PKP i PKP PLK, PKS Sieradz, projektanci linii kolejowej nr 85 oraz planiści transportu i urbaniści CPK.

Sieradz znajduje się w miejscu, gdzie linia Kolei Dużych Prędkości (KDP) biegnąca od strony Łodzi będzie się rozgałęziać w kierunku Wrocławia i Poznania. CPK poinformował, że linia KDP będzie poprowadzona obrzeżami Sieradza, natomiast do centrum miasta prowadzić będą łącznice kolejowe, dzięki którym istniejąca stacja stanie się nowoczesnym węzłem przesiadkowym.

Z informacji przekazanych przez CPK wynika, że zgodnie z koncepcją budowy kolei "Y" stacja kolejowa w Sieradzu zostanie całkowicie przebudowana tak, że powstanie tam multimodalny węzeł przesiadkowy.

"Pociągi stanowić będą przedłużenie lokalnych środków transportu takich jak autobusy czy samochody, a przygotowywane inwestycje w Sieradzu, całkowicie odmienią okolice dworca przekształcając je w nowoczesne centrum przesiadkowe. Planowana jest integracja dworca kolejowego i autobusowego, a także zwiększenie dostępności stacji kolejowej od północnej strony miasta, dzięki rozbudowie sieci dróg dojazdowych, parkingów i dróg rowerowych. Powstać ma szerokie przejście podziemne ze ścieżką rowerową będące nowym połączeniem pieszo-rowerowym w mieście" - poinformowała spółka CPK.

Opracowana koncepcja organizacji ruchu kolejowego ma sprawić, że najszybsze pociągi (KDP 300-320 km na godz.) będą przejeżdżać bez zatrzymania w Sieradzu nową linią zbudowaną na północ od miasta. Jednocześnie pozostałe pociągi będą mogły wjechać do Sieradza, podobnie jak do innych podobnych miast.

"Takie rozwiązanie jest typowe dla nowoczesnych systemów kolejowych w Europie. Według tego modelu realizowana jest obsługa kolejowa m.in. hiszpańskiej Saragossy, francuskich Lyonu, Le Mans, Tours, Poitiers czy lotniska Kolonia-Bonn w Niemczech" - poinformowała Agnieszka Stefańska-Krasowska, rzeczniczka prasowa CPK.

Taki system - według CPK - polega na tym, że najszybsze pociągi poruszają się z maksymalną prędkością między dużymi miastami zapewniając najkrótsze czasy przejazdu między nimi. Pociągi innej kategorii, nieco wolniejsze, ale też wykorzystujące infrastrukturę KDP, dzięki układowi łącznic wjeżdżają do centrów mniejszych miejscowości, gdzie zatrzymując się na stacjach kolejowych, zapewniają skomunikowanie z pociągami regionalnymi i lokalną komunikacją.

"Takie podejście, zgodne z najnowszymi światowymi trendami, CPK zastosował w Sieradzu i planowane jest ono do wdrożenia również w Kaliszu" - poinformowała spółka. ?

?

Zgodnie z założeniami, które przekazała PAP spółka CPK, szczegóły dotyczące liczby pociągów i miast z którymi zapewnione będą połączenia, są opracowywane w ramach projektu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ), który jest konsultowany, a wejdzie w życie w 2035 roku, czyli po otwarciu linii „Y”.

CPK poinformował, że Sieradz może liczyć na gęstą siatkę pociągów różnych kategorii, łącznie z regionalnymi ekspresami zapewniającymi codzienne dojazdy do stolic województw. Według spółki planowane relacje to np. Kalisz – Sieradz – Łódź – Brzeziny – Łowicz czy Sieradz – Wieruszów – Kępno – Syców – Oleśnica – Wrocław. Uruchomienie regionalnych ekspresów w poszczególnych relacjach zależne będzie od wyników konsultacji HRJ u zapewnienia finansowania przez urzędy marszałkowskie.(PAP)

jus/ lm/